După o pauză de cîteva zile dedicată unor drumuri județene, președintele PNL al Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Flutur, s-a întors la lucrurile cu greutate. Bineînțeles că cel mai ambițios proiect este cel al construirii autostrăzii. Chiar dacă nu este nici inginer de specialitate, nici de la Ministerul Transporturilor și nici de la CNAIR, domnul Flutur a inspectat lucrările de forare executate în zona Burdujeni. Gheorghe Flutur a explicat de ce a mers pe șantier: „Am ținut să fiu prezent aici pentru că noi, Consiliul Județean Suceava, sîntem foarte implicați în sprijinirea firmelor de proiectare, pentru ca studiul de fezabilitate să fie finalizat cît mai repede”.
Fiind vorba despre un șantier, domnului Flutur nu i-a fost greu să găsească o cărămidă cu care să se bată în pieptu-i de aramă: „Am fost nevoit să fac demersuri cu doi ani în urmă pentru a găsi sursa de finanțare și pentru porțiunea Pașcani – Suceava și Suceava – Siret. Am găsit sursa de finanțare, s-a început proiectarea, dar nu a fost ușor. Cea mai grea problemă pe tronsonul Pașcani – Suceava a fost această acțiune de forare, pentru că au fost 12.300 de metri liniari de foraje pentru a se vedea natura pămîntului. Și a fost o perioadă în care nu erau firme care să facă forajele. Acum văd că sînt și în sfîrșit cred că mai durează cîteva zile și termină tronsonul Pașcani – Suceava. Și se lucrează cu trei utilaje și spre Siret, în momentul de față”.
Deci, cu forajul treaba e bună. La fel și cu studiul de fezabilitate pentru tronsonul Pașcani – Suceava, despre care domnul Flutur a afirmat că este gata în proporție de 95%. Stați că asta nu este tot: în continuare mai sînt de citit analizele de laborator pentru mostrele de pământ luate în urma forajelor, procesul de interpretare a datelor ajungînd undeva la 60%. Numai puțin, pentru că mai trebuie făcut și studiul arheologic, dar și încadrarea în planul de cadastrare. Ca să nu mai vorbim de identificarea de gropi de împrumut, fiindcă pentru acest tronson vor fi necesari 13 milioane de metri cubi de agregate și umplutură. Mai trebuie obținut și acordul de mediu.
Deci, foraje, analize de laborator, studii de fezabilitate, studii arheologice și gropi de împrumut. Și acesta este de-abia începutul, pentru că urmează și rezolvarea problemelor legate de lilieci, libelule, urși, cerbi și căprioare care țopăie bucurîndu-se de natură pe traseul viitoarei autostrăzi.
Așadar, domnul Flutur are treabă pînă peste cap, și încă ce treabă, și nu care cumva să îl deranjeze cineva cu lucruri mărunte, cum ar fi șantierul abandonat de pe ruta Dolhasca – Suceava – Dărmănești. Lăsați-l pe Gheorghe Flutur să se pregătească pentru Liga Campionilor! Pardon. Lăsați-l pe Gheorghe Flutur să ne pregătească terenul pentru un transport auto rapid și sigur! Primarii și colegii săi de partid nu mai trebuie să-l comenteze pe Gheorghe Flutur pentru că nu reușesc să dea de el și fiindcă nu-i ajută cu mai nimic, pentru că acesta ne face tuturor autostradă.
Există nemulțumiri că orizontul de așteptare pentru construcția autostrăzii este mult prea îndepărtat față de cel prezentat de domnul Flutur pe vremea cînd se afla în opoziție și chiar și după aceea? Oameni răutăcioși, care nu-l lasă pe domnul președinte să se concentreze la un nou proiect de anvergură: Consiliul Județean Suceava a aprobat asocierea cu alte patru județe pentru construirea a 697 de kilometri de piste de biciclete prin două proiecte cu finanțare europeană. Gheorghe Flutur a declarat că cei 697 de kilometri se vor amenaja în toate cele cinci județe, din care aproape 250 de kilometri vor fi în Suceava. Foarte bine, domnule președinte, pentru că și bicicliștii, nu doar șoferii, trebuie respectați. Vorba cuiva, ”decît respect”, domnule președinte!
